一提笔写这个开头，就会想起鲁迅先生的那句名言：“世上本没有路，走的人多了也变成了路。今天我不是歌颂我们国家在改革春风大修起来的京广铁路主动脉，也不是惯穿南北的京珠高速公路，更不是今天的武广高速列车了。写到这里，朋友你也许会问？那你所说的是什么路了，那就是维护各个矿与矿之间的18号，22号，24号宽600毫米的特有的小铁路，它也成了维护矿山经济效益的重要运输线。

我出生于80年代的矿山，对矿山的铁路或少是熟悉的，或多的是陌生的。为什么会这么说，孩童时代，一出家门口，没走几步就是铁路，到了上初中了，每天都会沿着我们的铁路走上几趟，那时只记的，在还没有看见时，就听见轰隆，轰隆的声音，像是有节奏是的拉着四个小铁轮的煤桶快速飞奔，以前小时觉着好奇和好玩，甚至在偷懒时，不想走路时，会偷偷搭个便车，但是搭这个便车是不能让爸妈知道的，如果知道了是会挨揍的，以前不明白爸妈为什么会这样做，现在做为一新来煤矿的运输工人，我明白了，因为爸妈是当心我们的安全。因为在煤矿，安全永远是第一位。

现在，每天一上班面对的就是铁路与机车头，这些铁路和机车头也是维护矿山经济效益的主动脉，矿山人必须把从几百米深井中挖出来的煤，从采煤工作面，在从井下运输，在到井口运输，在从井口托回到大煤仓，在这一系列的运输过程中，矿山人付出几倍的辛劳与智慧，才把这闪亮的黑金运到外面的世界中去，才让埋在深冷的地下煤为人类发光，发热，也让矿山铁路在机车头和小煤桶的飞奔忙碌中闪出了矿山特有的文明与智慧的路

现在我做为一名新来矿山运输线上的机车工。每天面对的都是矿山的铁路与机车头，难免有了些许想法和感概，也对矿山的铁路有了一定的了解。矿山的铁路虽没有京广铁路那样繁忙与气派，也没有那么多的人来人往，甚至在90年代未，大部会采用还是内燃式蒸汽机头，直到今天在那些老机车师傅们的话语里，才会听到，你们这些后生，可能有好多人都不认的蒸汽机头了，不过，随着科学技术的日新月异的进步，我们矿山的铁路与机车头也发生着巨大的变化，我们的机头也采用了电气化，铁路也从18号铁轨变成了今天的24号铁轨，技术方面也得到了很多创新。所以，在我第一次开车时，心里就这样幻想过，假如有一天我也能像开京广铁路上那种大火车时，托着矿山的煤奔走京广铁路线上时，在把煤送往各个城市时，为城里的人们送去光明与热能，你想想，那是多么光荣与自豪的事，不过这可能是我个人心中一个永过的幻想吧！

说句实在话，梦想也好，幻想也罢，矿山的铁路也好，京广铁路也好，它们都有一个共同点，它们永远与大山为伴，它们寂寞也快乐着，它们永远承载着人们对他的期盼与给予，你为它们付出，它也在为人们努力加倍的付出，不管是矿山铁路，还是京广铁路它们都是全国人民的铁路，朋友们，为所有的铁路许个愿吧，也许你会说他们是没有生命的，它们是深冷的，许什么愿，但是请你在心底永远为它们祝福。。。。。。。。