今年刚满三岁的儿子有一个爱好，喜欢看火车。每次听到火车的轰鸣声都特别激动地跳起来，然后会急不可耐地催着我带他去看火车。如果带他看到火车了，他就会兴奋得边跳边用手指着火车对我说：“妈妈，妈妈，火车，火车，我看到火车了！”；如果跑慢了没赶上的话，他就会嘟着小嘴并且眉头皱得紧紧地说：“这个火车不听话，都不等我来。”在儿子的眼里，火车是神秘而神奇的：火车那未见其身，先闻其音的气势吸引着他；有时明明听着那声音仿佛还在很远的地方响起，转瞬间就到了眼前的速度吸引着他；像变戏法式的时长时短吸引着他；火车只在铁路上走，从不下到马路上来也吸引着他。不过最让他感兴趣的还是拉着我一起数火车车厢。瞧，这会又拉着我的手让我和他一起数火车车厢。

数着，数着，我不禁对火车心生感激。因为，我们白山坪煤矿由于地理位置的原因，生产出来的煤，都是由火车运出去的。算算我们白山坪煤矿建矿有30多年了，而火车也为我们跑了30多年了。正是因为有了火车源源不断地把我们的原煤运出去，才换来我们现在的幸福的生活。昔有雄鸡一唱天下白，今有火车一响财富来。

数着，数着，慢慢地我发现，这火车俨然是我们矿山效益好坏的晴雨表。火车来的多并且长，效益就好；反之则效益不好。

在去年9~11月份时，我经常数到的火车车厢数达到了3~40节。也正是在去年，国际油价也创出了历史最高的每桶147.27美元。如此高的油价让人们不得不青睐其他能源，如原煤，所以这时期的原煤大受追捧。因此火车的车厢数就多了。

在今年3~4月份时，我经常数到的火车车厢数为8~9节。而这时，恰是全球金融风暴来袭，国际油价曾一度跌至每桶36.22美元的历史新低；我国电力、钢铁、冶金行业普遍不景气，人们对原煤的需求相对下降。因此火车的车厢数就少了。

而在5月底的时候，我欣喜地发现火车车厢数已上升到<