我的学生时代是在安仁度过的。安仁是个穷县城，几乎没有工业，不通铁路。因而小时候我一直未见过铁路，更没有看过火车。

1974年高中毕业时，学校组织毕业班的同学去韶山参观游玩。那个时代大部分家庭都很穷，为了节约经费，校方决定：从安仁步行到攸县再坐火车去韶山。

当时我得知要去看铁路和坐火车，说实在话，那高兴劲，前连几个晚上都睡不觉照，等到要出发时，当学校一声出发命令的话音未落，我和几个相好的同学连走带跑地冲在前头，通宵达旦地一口气跑上了五十多公里的路程，而一点也不觉得有累的感觉。特别是快到菜花坪车站时，一股劲地跑上铁路，左看右看，总想看出个究竟和所以然来，没见过火车在铁路上奔跑，总觉得好奇和纳闷：火车轮子在光光的两根钢轨上奔驰，为什么不会脱轨掉道？……

直至知青下放后，77年12月底被招工来到管理处（当时的全称为永耒铁路管理处），78年元月5日分工到了机修厂当了一名机车修理工，以上的问题才算有了明确的道理。

我所下放的知青点，我算表现不错，当过知青副场长，出席过地区知青“先代会”等，也许这些成了我来到管理处的重要条件。我是第一个走上工作岗位的，我之所以来到了管理处，当时确有一番风波和曲折，差一点就被当官的给剂掉了（也许老一辈的都知道：当时和我一起来的四个人，其他三个都是部、县委一级的子弟，算我父亲的官最小）。那时我知道是铁路上招工，我只知道“铁路”二字，因此我和父亲便拼命力争，因为我要圆我“铁路”之梦。

是的，在那个时代，“铁路”所谓的铁饭碗，是大多数人追求的理想工作岗位。尽管我经过艰难和曲折，最终还是来到了铁路管理处，“铁路”二字成了我最大的荣幸和骄傲。记得我参加工作后，第一次回安仁是穿着布工作服和肩挎番布工具袋回去的，这示意着我是一个铁路工人。特别是1986年，我戴着大盖帽、穿上铁路制服，成了一个彻头彻尾的铁路工人时，心里的感受确是像得了金宝似的一样高兴!

1981年，父亲因病去世，因我兄弟姊妹都在外地工作，为了照顾我母亲，当时郴州地区的银行领导，同意将我调回父亲单位—安仁银行工作。而我不孝，留恋着自己的铁路岗位，而成了现在—永远的公司“铁路”人。

是的，我到永耒公司30多年来，不说我对公司有多大贡献，起码我留恋公司，爱岗敬业，把一生的精力都奉献给了永耒公司的运输事业。从1978—2002年，我 24年的机修工作生涯，为公司运输动力—机车的修理，毫费了毕生的精力，加班加点不计其数，苦、脏、累、险，事事干在前头……一个例子很能说明问题：记得一次运用中的机车，因翻炉条被烧损脱落，急需更换，当时虽然采取了清炉、用湿煤进行压火降温，可炉内温度仍然高达50、60℃之上，而又没有石棉衣作防护，搞锅炉工的同志不敢进入炉堂作业，当时任机修班班长我，便不顾一切地冒着高温有火烫伤的危险，进入炉床下部，在工作场所非常狭窄、人只能仰卧、有劲使不上的艰难环境下，硬是用头顶、手举地完成了炉条的换新安装任务。筋疲力尽的我，从炉床下部出来，一身乌黑，看不清眼睛和鼻子，满身煤灰和炉渣，躺在地上，豆大的汗珠往外直流，人几乎处于休克状态。象类似的情况，还有很多很多……

是的、从小父亲对我要求很严：教导我要有理想、要有追求，要做对社会有用的人。我很喜欢“爱拼才会赢