有人说，路是现代化文明的影子。越走进路的深处，就越远离现代文明。“要想富，先修路”，几十年前得到人们就意识到里的重要性。路，对于经济的发展、社会的进步作用不小。京杭大运河的开通，繁荣了沿河两岸的商业，扬州等港口成为国际贸易口。石家庄、株洲、蚌埠等城市的兴起，也得宜于铁路的恩惠。
　　路的历史就是一部人类社会不断进步、不断完善的历史。人类居于陆地上，自然有陆路（那时只有小路），后来有马路、公路、水路，人类社会快速发展，这不能满足人们的需要，又有了铁路、空路。而今，道路建设日趋完善，它的设计直接影响城市规划与建设，成为一门新兴的学科，有着完整的体系。
　　路，随着盘古的大斧开天辟地而来，但是不能走，需要我们的开凿。在古代，路的开凿是不易的。秦王朝沟渠、隋朝京杭大运河的开通，累死了无数的劳役民工；五丁开山，是以牺牲无位壮士和蜀王所幸美女为代价；愚公移山，也累苦了父老乡亲。然而，今天，遇山开山，遇水搭桥。海拔四千多米的青藏高原也有列车的身影，海底隧道已是事实。开路何难之有？
　　人生之路有没有，颇有争论。有人说，路本来就有的；也有人说，世上本来没有路，走的人多了，也便成了路。是的，这需要人们的行走。可是，有人愿意走一马平川的金光大道，有人愿意走荆棘丛生的羊肠小道。
　　屈原“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。他，从三闾大夫到放逐的江边，不知走了多少个日日夜夜。化为汨罗江鬼魂前，求索到“举世皆浊我独清，众人皆醉我独醒”；徐弘祖游遍名山大川，人迹罕至，甚至鸟迹未至的地方，他也坚持走下去，于是写成了《徐霞客游记》；秋雨先生行至西域，带走了一部《千年一叹》，《行者无疆》《文化苦旅》不是行走的杰作吗？撒哈拉沙漠里也留有三毛的脚印。
　　走路，有时山穷水复，似乎没有路了。如果你继续前行，便会柳暗花明。走人生的道路，最易遭到两种情况：其一是歧路，听说墨翟先生是大哭而归；其二是末路，便是阮籍先生，也是大恸而归的。
　　可是，路，终究要走下去，因为我们还年轻，我且看它把我们带到什么地方去。